No es una de las marcas más prolífica en el lanzamiento de novedades mediáticas, pero Manitou es noticia desde hace unos días después de que viésemos su nueva horquilla en la presentación de la nueva Trek Stache, la nueva mountain bike en formato 29+ de la marca norteamericana. Ahora es la propia marca la que presenta oficialmente la Manitou Magnum, la que es hasta el momento, la primera horquilla diseñada específicamente para las ruedas de 29+ (también tendrá versión 27.5+), o como lo llaman ellos, el formato Ride+.
Manitou señala desde el principio que está nueva Magnum no es una Mattoc que ha sido redimensionada para dar cabida a las ruedas con un mayor ancho, si no que se trata de una horquilla diseñada totalmente de cero para encajar con el comportamiento de los neumáticos más anchos (también conocidos como semifat). No solo se ha rediseñado externamente, el interior también recibe numerosas novedades y tecnologías para ofrecer una respuesta diferente, ya que el comportamiento de estos neumáticos de grandes dimensiones es diferente en comparación a las medidas a las que estamos acostumbrados.
La nueva Manitou Magnum estará disponible para las medidas 27.5+ y 29+ con dos versiones con recorridos de 100 y 120mm y preparada para montar neumáticos de hasta 3.4”. El lanzamiento varia segun la version, 48mm para la 27.5+ y 51mm para la 29+. Como podréis imaginar, usa bujes compatibles con el estándar Boost, es decir 110×15, con eje QR15 HexLock, sistema del que es propietario Manitou. El puente, como es costumbre en las horquilla de está marca, es invertido y se pueden montar discos de hasta 180mm. El precio anunciado es de 905 euros.
Manitou Magnum… cargada de tecnologías
Las barras cuentan con unos casquillos de teflon que reducen la fricción y suavizan el funcionamiento. En la barra izquierda está instalado el conocido cartucho de aire de la marca Dorado Air, que es el mismo que utiliza en sus horquillas de DH. La cámara negativa, gracias al sistema DOS (Dynamic Over Stroke), se adapta dinámicamente la velocidad de retorno y se regula automáticamente.
Gracias al sistema IVA (no, no hablamos de impuestos) se puede cambiar el volumen de aire que se aloja en la cámara, pudiendo variar la curva de compresión a más o menos progresiva, algo muy similar a los tokens de las horquillas de RockShox. Para ayudar a evitar que la suspensión haga tope de forma violenta, ambas barras están equipadas con un pequeño amortiguador en la parte final denominado Dual Bottom Out.
El sistema hidráulico, situado en la barra derecha, está gestionado por un sistema cartucho de doble pistón que recibe el nombre de Twin Piston Chamber.
Los ajustes se realizan a través del dial MC ², con el que se puede ajustar por separado la compresión a alta y baja velocidad. Gracias al HBO (Hydraulic Bottom Out) se puede regular el limite de la resistencia hidráulica. En el interior del cartucho también se encuentra el sistema Incremental Platform Adjust, que gestiona automáticamente la resistencia a las oscilaciones producidas por el pedaleo y que ayuda a estabilizar la horquilla.
Nuevos componentes para los formatos Plus
Pero la nueva Magnum no llega sola. SUNRinglé, empresa del mismo grupo de Manitou, también lanza bujes, llantas y juegos de ruedas completos diseñados para los nuevos estándar denominados Plus.
Los bujes en las medidas 110 × 15 y 148 × 12 con rodamientos sellados, estarán disponibles para Shimano y núcleos SRAM XD. El precio para el buje delantero es de 75€ y de 150€ para el trasero.
Las llantas son Tubeless Ready y tienen un ancho de 44,4mm en el interior y 50mm en el exterior. La altura del perfil es de tan solo 13,8mm. El precio anunciado para la llanta Malefüt 50SL es de 140€.
La rueda completa tendrá un precio de 240€ la delantera y de 360€ la trasera.
Más información | manitoumtb.com y sun-ringle.com
