Nueva Canyon Strive 2019 con Shapeshifter 2.0

Canyon Strive 2019

Llegó con la intención de cambiar el mundo del Enduro gracias a su innovadora plataforma Shapeshifter pero los problemas mecánicos derivados de este sistema lastraron ligeramente su éxito. Canyon vuelve a intentarlo y presenta la Strive 2019 que continua con la filosofía de ser dos bicicletas en una para desenvolverse a la perfección en el … Leer más

Santa Cruz presenta la nueva Bronson 2019

Santa Cruz Bronson 2019

Santa Cruz comienza a mostrar sus cartas para la próxima temporada 2019. Para comenzar la firma californiana se ha decidido a actualizar una de sus mountain bikes con más seguidores… la Bronson. Inspirada por su hermana mayor, la Nomad, la nueva Santa Cruz Bronson 2019 se presenta como una all mountain con ruedas de 27.5” … Leer más

Nueva Canyon Lux 2019!

La llevamos viendo desde hace varios meses correr en fase prototipo en manos de Mathieu Van der Poel , Alban Lakata y Pauline Ferrand Prevot (corredores del Team Canyon), pero es ahora cuando la firma alemana de venta online hace oficial el lanzamiento de la nueva Canyon Lux 2019, su gran apuesta para los amantes del XC y el Marathon.

Canyon Lux 2019 prototype

La nueva Canyon Lux 2019 continúa ofreciendo 100mm de recorrido en ambas suspensiones, con un cuadro fabricado íntegramente en fibra de carbono, en el que gracias al nuevo diseño de su sistema de suspensión, que ahora va colocado en el tubo superior, se pueden colocar dos bidones de agua. Pero no queda aquí todo lo nuevo que ofrece la Lux. El modelo 2019 cuenta con numerosas novedades que elevan a esta bicicleta a ocupar un puesto en el podium de las más avanzadas tecnológicamente.

Canyon Lux CF SLX 9.0 Race Team

Los principales objetivos a la hora de desarrollar la nueva Canyon Lux 2019 fueron tres: reducción del peso, una mayor eficiencia del sistema de suspensión y una geometría más moderna.

Para empezar, los ingenieros de Canyon han logrado reducir el peso del conjunto de cuadro y amortiguador por debajo de los 2000 gramos, lo que coloca a la Lux entre las dobles más ligeras del mercado. Según los datos declarados por la marca, el cuadro en versión SLX tiene un peso sin amortiguador de 1662 gramos, mientras que en la versión SL es de 1852 gramos.

Para conseguir rebajar el peso se han ido reduciendo y modificando piezas como la bieleta del nuevo sistema de suspensión, que ahora es mucho más estilizada y un 38% más ligera que en el modelo anterior.

Canyon Lux 2019

Pero la cosa no queda aquí. El nuevo sistema de suspensión desarrollado para la Lux ha permitido reducir el peso un 63% si lo comparamos con el sistema anterior. Esto en la báscula arroja una cifra de unos 144 gramos menos.

Gracias al conocimiento en el manejo de la fibra de carbon ha permitido a Canyon reducir los componentes de metal utilizado en el cuadro. Piezas como el protector de vaina de 8,2 gramos, o el guiacadenas de 4,6 gramos, ha permitido reducir en un 58% el peso de los componentes de metal con respecto a la anterior Lux.

Canyon Lux 2019

La nueva Lux 2019 hereda, además del aspecto del cuadro de la Sender y la Spectral, el diseño Triple Phase Suspension que estrenaron estas últimas. Este sistema, que ha sido revisado para adaptarse al XC, ofrece una suspensión sensible en la primera parte del recorrido, estable durante la zona media y más progresiva al final.

Además el nuevo sistema de suspensión de la Canyon Lux 2019 ofrece una relación de palanca menor, lo que permite utilizar presiones en el amortiguador más bajas, reduciendo el desgaste tanto del amortiguador como de los rodamientos. El sistema anti-squat también se ha mejorado gracias a su optimización para un solo plato, pudiendo montar platos de hasta 38 dientes sin que afecte a la estabilidad cuando vamos cuesta arriba.

Canyon Lux 2019

La geometría de la nueva Canyon Lux ha sido revisada para adaptarse al XC moderno. Cuenta con un reach algo más largo (20mm) que hace que todos las versiones montan potencias más cortas (80mm). Las vainas se han acortado 1,5 cm, pasando de 45 a 43,5 cm. El ángulo de la dirección en los modelos SLX es de 70º, mientras que el del tubo del sillín es de 74,5º. En la version SL (con horquilla de 110mm) el ángulo de dirección es de 69,5º y el del tubo del sillín de 74º, pensando en los usuarios más altos o para aquellos que buscan una bicicleta más versátil cuando la cosa se pone cuesta abajo.

Canyon Lux 2019

Como es costumbre en la firma alemana, también se ha prestado especial atención a todo tipo de detalles como el guiado de cables, el sistema Impact Protection Unit que protege el cuadro de posibles golpes del manillar, el comentado mini guiacadenas ultraligero o el sistema Quixle, un sistema de cierre rápido que esconde la leva de palanca en sus interior, dejando un aspecto mucho más limpio.

Canyon Lux 2019

Canyon Lux 2019, versiones y precios

Los precios de gama Lux 2019 comienzan en los 2.599€ del modelo más económico para llegar a los 5.999€ del modelo tope de gama. Os recordamos que las bicicletas de Canyon sólo pueden adquirirse a través de su página web.

Canyon Lux CF SLX 9.0 Race Team
Canyon Lux CF SLX 9.0 Race Team – 5.999€
Canyon Lux CF SLX 9.0 Pro Race
Canyon Lux CF SLX 9.0 Pro Race – 5.999€
Canyon Lux CF SL 8.0 Race Team
Canyon Lux CF SL 8.0 Race Team – 4.599€
Canyon Lux CF SL 8.0 Pro Race
Canyon Lux CF SL 8.0 Pro Race – 3.699€
Canyon Lux CF SL 7.0 Race
Canyon Lux CF SL 7.0 Race – 2.999€
Canyon Lux CF SL 6.0 Pro Race
Canyon Lux CF SL 6.0 Pro Race – 2.599€

 

Orbea Oiz 2019: bendita evolución

Pocos modelos actuales pueden presumir de tener 12 años de historia a sus espaldas. Entre este selecto grupo esta la Orbea Oiz, el modelo de doble suspensión para los apasionados al XC y una de las mountain bikes más rápidas, ligeras y tecnológicamente avanzadas de la firma vasca. La temporada 2019 sera testigo de la llegada de una nueva actualización que mejora lo ya de por si casi inmejorable con un compendio de tecnologías que hacen que esta nueva Oiz se sitúe como una de las referencias en el segmento del XC.

Orbea Oiz 2019

Hoy descubrimos la nueva Orbea Oiz 2019 con una de las mejores construcciones posibles de un cuadro de carbono monocasco, la evolución de nuestro sistema UFO, la tecnología Advanced Dynamics, versión XC con 100 mm de recorrido y la TR con 120 mm, ruedas de 27,5” (una talla) y 29” (5 tallas) y la geometría Pure XC que llevan su rendimiento a un nuevo nivel. Por si todo esto fuera poco, ademas tenemos el MyO, o lo que es lo mismo, crear la Oiz de tus sueños de principio a fin.

MONOCASCO EPS

Orbea Oiz 2019

La Orbea Oiz se fabrica con la tecnología de construcción en carbono más avanzada disponible, que permite confeccionar un cuadro con la mayor sofisticación posible; un proceso complejo y laborioso cuyos resultados se aprecian sobre el terreno. Las láminas de carbono prepreg se cortan con láser para minimizar los solapamientos y el exceso de materiales. El premoldeado, que se prolonga durante horas, garantiza una compactación óptima con una cantidad de carbono mínima. Como es lógico, el diseño de un cuadro que utiliza la mayor cantidad posible de carbono ahorra peso, pero también contribuye a la sofisticación y el refinamiento de la Oiz. Características como UFO 2 y Fiberlink aprovechan al máximo las propiedades del carbono y hacen de Oiz una máquina única en su segmento.

Orbea Oiz 2019

DOS RECORRIDOS

Orbea ofrece 2 versiones con diferentes recorridos de la Oiz 2019. Al ofrecer dos recorridos de suspensión posibles en una misma longitud de amortiguador, Oiz está disponible en dos configuraciones: la de los 100 mm de recorrido de la vigente campeona del mundo y la de los 120 mm de una “comesenderos” como la TR. La versión TR emplea una horquilla de 120 mm e incorpora algún que otro cambio para alojar ruedas más grandes y una especificación ligeramente más dura.

Orbea Oiz 2019

TECNOLOGÍA ADVANCED DYNAMICS

La tecnología Advanced Dynamics continua estando presente. No es un diseño, sino un proceso de desarrollo. Un método único que transforma modelos virtuales en máquinas reales y altamente perfeccionadas: bicicletas para usuarios exigentes que son más rápidas, más divertidas de conducir y que van mucho más allá de lo ordinario.

Orbea Oiz 2019 Orbea Oiz 2019

La cinemática de suspensión de la Orbea Oiz 2019 es perfecta para una conducción XC eficiente. Mientras que es posible ajustar un nivel bajo de SAG para lograr una sensación de pedaleo firme, su diseño sigue permitiendo un recorrido completo de 100/120 mm cuando el terreno lo exige. La progresividad aumenta durante las primeras tres cuartas partes del recorrido del amortiguador para, posteriormente, empezar a caer para superar la naturaleza progresiva del amortiguador de aire y conseguir un recorrido completo con el que absorber grandes impactos. El ajuste personalizado del amortiguador minimiza las fuerzas interiores y mantiene la suspensión elevada, conservando la geometría y la eficiencia.

GEOMETRÍA WORLD CUP

La sofisticación llega la Orbea Oiz 2019 en forma de geometría World Cup. Esta geometria es el fruto de años dedicados al diseño de bicicletas XC de primer nivel. La posición es agresiva, confortable y rápida. La maniobrabilidad es precisa e intuitiva para lograr la máxima agilidad sin comprometer la estabilidad. Los ángulos y las dimensiones han sido cuidadosamente ajustados en las diferentes tallas para aumentar la potencia al incrementar la eficiencia.

Orbea Oiz 2019

El concepto Big Wheels de Orbea (BWC) es sencillo: en lugar de obligar a todos nuestros usuarios a utilizar un tamaño de rueda único, se ofrece el formato de rueda en función de su altura para responder a las necesidades de todo tipo de ciclistas, sea cual sea su estatura. BWC ofrece cinco cuadros diferentes con dos tamaños de rueda: talla S con ruedas de 27,5”, y talla S, M, L y XL con ruedas de 29”.

DOS BIDONES

Orbea Oiz 2019

Un dato curioso sobre la nueva Oiz es que una de las características más sencillas ha sido una de las más difíciles de lograr: los cuadros M, L y XL puedan equiparse en todos los casos con dos portabidones dentro del triángulo delantero. El espacio adicional generado por el cableado interno ha permitido a Orbea ofrecer el tener más agua a mano en lugar de llevarla en el bolsillo o en la mochila.

FIBERLINK

Orbea Oiz 2019

En la busca incansable de una mayor rigidez y de la depuración de líneas, Orbea ha desarrollado la bieleta Fiberlink, que proporciona un equilibrio óptimo entre ligereza y firmeza y se integra a la perfección en las formas y el tubo de sillín de Oiz.

INSIDE LINE

Orbea Oiz 2019

Otra de las novedades en la nueva Orbea Oiz 2019 es la tecnología Inside Line, heredada directamente de la competición y que consigue una línea más corta y eficiente entre el bloqueo y el mando remoto. El exclusivo control del bloqueo de la suspensión trasera es completamente invisible lo cual lo pone a salvo del barro y otros factores externos, ademas de permitir alcanzar los bidones sin obstáculos. Pequeños detalles que hacen diferente a la nueva Oiz.

Orbea Oiz 2019

ORBEA OIZ 2019, versiones y precios

 

Orbea Oiz M LTD 2019
Orbea Oiz M LTD 2019 – 7.499€
Orbea Oiz M TEAM 2019
Orbea Oiz M TEAM 2019 – 6.999€
Orbea Oiz M10 2019
Orbea Oiz M10 2019 – 4.599€
Orbea Oiz M10 TR 2019
Orbea Oiz M10 TR 2019 – 4.799€

Cannondale presenta la nueva F-Si 2019 junto con la nueva Lefty Ocho

Presentada la semana pasada ya hemos podido verla en acción durante este fin de semana en Albstadt, la nueva Cannondale F-Si 2019 ya esta entre nosotros! Cannondale es diferente y así lo demuestra en cada uno de sus lanzamientos. Su historia siempre ha estado marcada por ir diferenciada del resto y en esta ocasión no iba a ser la excepción.

Cannondale F-Si 2019

Lefty Ocho

La nueva F-Si 2019 vuelve a sorprender al mundo del XC y, a pesar de su espectacular cuadro, la autentica protagonista de este lanzamiento es la nueva Lefty. Desde luego que el trabajo de los ingenieros de Cannondale ha sido espectacular en la creación de la nueva Lefty Ocho (así… en español y porque es la octava generación de horquillas monobrazo made in Cannondale) reinventando una horquilla que parecía que no podía evolucionar mucho más allá de pequeñas mejoras. Pero vaya si ha evolucionado.

Cannondale F-Si 2019

El cambio principal, y que salta con tan solo echar un vistazo, es la desaparición de la doble pletina que sujetaba el brazo de amortiguación. Ahora la nueva Lefty se ve como si realmente se hubiera partido una horquilla convencional en dos, dejando tan solo medio puente. El primer beneficio de este cambio radical es la considerable reducción de peso conseguida, que según los datos proporcionados por Cannondale, dejan a la nueva Lefty Ocho de carbono con tan solo 1.446 gramos, lo que supone unos 250 gramos menos que la versión anterior, mientras que la versión de aluminio se queda en 1.735 gramos. La nueva Lefty cuenta con 100mm de recorrido un desplazamiento de 55 mm para las versiones de 29” y de 50 mm para 27,5. Esta ultimo tamaño solo esta disponible en la talla XS de la F-Si, la única versión con ruedas de este formato. El tubo de dirección es cónico 1.5 “a 1 1/8”.

Cannondale Lefty Ocho 2019

Pero la Lefty no cambia solo por fuera, su interior también cambia por completo. Ahora cuenta con un nuevo cartucho sellado y los clásicos rodamientos de aguja, que están distribuidos en tres de los lados, en lo que se viene a llamar Delta Cage, es decir en la parte superior y con forma triangular. A diferencia del antiguo sistema, que era cuadrangular, cada línea de rodamientos se movían de forma independiente, mientras que ahora lo hacen en un solo bloque. La principal ventaja de este nuevo sistema es que no habrá que realizar el clásico “reseteo” en la horquilla para realinear los rodamientos.

Cannondale Lefty Ocho 2019

La nueva Lefty Ocho permite ajustar la compresión en 6 clics mientras que el rebote cuenta con 23 clics para su configuración. Cuenta con mando remoto en el manillar que permite bloquear y desbloquear la horquilla. Un dato importante es que la gama de ajustes esta pensada para adaptarse a usuarios de un peso entre 45 y 105kg. Si lo que se busca es cambiar la progresividad, esta la posibilidad de utilizar tokens (hasta 4) en la cámara positiva.

Cannondale Lefty Ocho 2019

Cannondale Lefty Ocho 2019

Otro dato importante y por que siempre se han destacado las Lefty es por su rigidez. Esta nueva Ocho no se queda atrás según los datos aportados por la marca: en Cannondale afirman haber alcanzado una rigidez (torsional, lateral y de frenado) mayor que el de la SiD y de la 32, en concreto un 9% y un 11% respectivamente.

Cannondale Lefty Ocho 2019

El sistema para desmontar la pinza del freno es muy rápido, tan solo hay que desenroscar media vuelta el tornillo Allen, presionar el pasador de seguridad que lo bloquea y tirar de la pinza. Este pasador parece ser que es bastante delicado y si se fuerza el tornillo sin presionarlo puede romperse fácilmente. No es un problema que nos impida continuar con la marcha, pero es importante destacarlo.

El cuadro F-Si Carbon 2019

En cuanto al cuadro de la nueva F-Si Carbon 2019, las versiones 1 y WC están realizadas en fibra de carbono Ballistec Hi-Mod que permiten obtener un cuadro de 900 gramos en talla M, unos 90 gramos menos que el modelo anterior. Los modelos 2,3,4 y 5 utilizan la fibra de carbono Ballistec en su versión más sencilla. Las vainas traseras mantienen los 6mm de asimetría, lo de que deja espacio suficiente para montar cubiertas de hasta 2.3” sin problemas en condiciones de barro. El buje en este eje es Boost, pero se requiere de una inclinación especial para la compensación. El eje pasante cuenta con un sistema de tornillo Allen (denominado Speed Release) que permite sacar la rueda con tan solo un par de vueltas, algo pensado sobre todo para la competición.

Cannondale F-Si 2019

En cuanto a la geometría la F-Si Carbon 2019, todas las medidas desprende una sola palabra… competición. El angulo de dirección es de 69º, con lo que Cannondale cada vez se va acercando mas a las geometrías modernas. Con este angulo de dirección más abierto, unido al avance de 55mm de la horquilla, se aumenta la estabilidad, especialmente a altas velocidades. Las vainas de 427 mm compensan tanto el angulo de dirección como el reach mas largo, si lo comparamos con el anterior modelo.

Cannondale F-Si 2019

Cannondale F-Si 2019, versiones y precios

Cannondale nos presenta hasta 7 versiones diferentes de la nueva F-Si 2019, incluyendo una versión para las damas, siendo las versiones 3 y 5 las únicas que no montan la nueva Lefty Ocho.

Cannondale F-Si Hi-Mod World Cup 2019
Cannondale F-Si Hi-Mod World Cup 2019 – 8.499€
Cannondale F-Si Hi-Mod 1 2019
Cannondale F-Si Hi-Mod 1 2019 – 6.999€
Cannondale F-Si Carbon 2 2019
Cannondale F-Si Carbon 2 2019 – 4.999€
Cannondale F-Si Carbon 2 Woman 2019
Cannondale F-Si Carbon 2 Woman 2019 – 2.999€
Cannondale F-Si Carbon 3 2019
Cannondale F-Si Carbon 3 2019 – 3.499€
Cannondale F-Si Carbon 4 2019
Cannondale F-Si Carbon 4 2019 – 2.799€
Cannondale F-Si Carbon 5 2019
Cannondale F-Si Carbon 5 2019 – 1.999€

Nueva Mondraker Foxy Carbon 29

Mondraker Foxy Carbon 29

Tras muchas esperas Mondraker anuncia el lanzamiento de la nueva Foxy Carbon 29, cuya principal novedad, como su propio nombre indica, es la llegada de las 29” a uno de los modelos estrella de la firma alicantina. La mountain bike más polivalente del catálogo de Mondraker gana aún más polivalencia con esta actualización. Desde ahora … Leer más

Felt Compulsion Carbon: full carbon para la enduro norteamericana

Felt Compulsion Carbon

La firma norteamericana presenta la nueva Felt Compulsion Carbon, una doble con ruedas de 27.5” realizada íntegramente en fibra de carbono y destinada a los aficionados al Enduro. Cuenta con geometrías modernas y bastante agresivas con 165mm de recorrido en la parte trasera que se combinan con los 170mm de recorrido de la horquilla, más … Leer más

Nueva Specialized Stumpjumper 2019: más polivalente que nunca

Con casi 40 años de historia (fue lanzada en 1981) la Specialized Stumpjumper siempre ha sido la referencia para el Trail dentro del catalogo de los norteamericanos. La temporada 2019 será testigo de la llegada de la ultima evolución de este clásico del mountain bike, que se renueva una vez más con cambios importantes en su geometría, el diseño del cuadro y, atención, con tres versiones diferentes: Stumpjumper ST, Stumpjumper y Stumpjumper Evo.

Specialized Stumpjumper 2019

Tres Stumpjumper diferentes para el 2019

El primero de los cambios a destacar en esta nueva hornada de Stumpjumper 2019 son los 3 diferentes modelos o versiones que forman la gama más polivalente de su historia. La primera de las novedades es la versión de cortos recorridos, que llega para sustituir a la Camber, probablemente también sea una maniobra de marketing ya que Stumpjumper es todo un icono de la marca y siempre vende más. El modelo estándar y el Evo, cuentan con mismas características en los recorridos, pero se diferencian en las geometrías, más agresivas en la Evo.

Specialized Stumpjumper AL 2019
Specialized Stumpjumper AL 2019

Todas las versiones 2019 estarán disponibles en los formatos de 27,5″ y 29”, y tendrán la posibilidad de montar cubiertas de hasta 3 ” de ancho. Como estándar, encontraremos en las Stumpjumper y el Stumpjumper Evo cubiertas de 2.6″, mientras que en la Stumpjumper ST estas serán de 2.3″.

Os resumimos como quedan las versiones y los recorridos que ofrece cada una:

  • Specialized Stumpjumper ST (Short Travel)
    • 29″ 130mm delante y 120mm detrás
    • 27.5″ 130mm delante y 130mm detrás
  • Specialized Stumpjumper
    • 29″ –150mm delante y 140mm detrás
    • 27.5″ – 150mm delante y 150mm detrás
  • Specialized Stumpjumper Evo
    • 29″ –150mm delante y 140mm detrás
    • 27.5″ – 150mm delante y 150mm detrás

Nuevo cuadro asimétrico

Otra de las novedades importantes, y que más salta a la vista, es el nuevo diseño de cuadro asimétrico, imitando el concepto de la Demo, el cual solo cuenta con un solo brazo a la altura de donde se coloca el amortiguador. Este cambio, según los datos declarados por Specialized consigue un aumento de un 19% con respecto al modelo anterior. Este diseño también permite realizar los cambios en la geometría o las tareas con el amortiguador de una forma mas sencilla.

Specialized Stumpjumper 2019 Asimetrico

Geometría puesta al día

Probablemente estos cambios ya comentados son los que visualmente mas se detectan, pero donde de verdad hay autenticas novedades y grandes cambios es en la geometría de las nuevas Specialized Stumpjumper 2019. La nueva versión es 24mm mas larga (en talla M), utiliza una potencia de 50mm, frente a la de 60mm que utilizaba la anterior versión y el manillar es ahora más ancho, llegando a los 790mm, que seguro facilitan el manejo y la estabilidad. Es decir, la firma norteamericana a actualizado según las tendencias actuales, la geometría de la Stumpjumper, con unos registros más agresivos. Además, todas las versiones incorporan un flip chip que permite modificar en +/- 6mm la altura del pedalier y de +/- medio grado el Angulo de la dirección y el tubo del sillín. Respetando la tradición de este modelo, Specialized ha mantenido unas vainas muy cortas: 437mm.

Specialized Stumpjumper 2019 FSR

El basculante también ha sido rediseñado con la consiguiente reducción de peso, según lo declarado, 100 gramos, además de un aumento en la rigidez de un 8%. Esta reducción de peso no solo afecta a las versiones de carbono, sino también a las de aluminio, que tendrán un ahorro de peso en torno a los 550 gramos.

Specialized Stumpjumper 2019 suspension

A simple vista, el sistema de suspensión continúa siendo el FSR, pero al que se ha realizado algunos cambios. Desaparece el sistema Autosag, y Specialized opta por sistemas mas simples gracias a los nuevos amortiguadores Fox EVOL y Rockshox DebonAir, eso si, con ajustes específicos. La curva de la suspensión es ahora un poco menos progresiva en la búsqueda de una respuesta más suave en la primera parte del recorrido y un mayor soporte en la parte media, una configuración que esta más cerca del comportamiento de un amortiguador de muelle.

Specialized Stumpjumper 2019 SWAT

Tampoco faltan los detalles made in Specialized. Las nuevas Stumpjumper 2019 contarán con tijas telescópicas con 160mm de recorrido (34.9mm de diámetro), mejora del sistema de almacenamiento SWAT, que ahora ofrece un 20% mas de espacio, gracias en parte, al tamaño del tubo inferior. La llave multiherramienta que antes se integraba en el cuadro, ahora lo hace en la tapa de la dirección.

Specialized Stumpjumper 2019, versiones y precios

A continuación os dejamos con algunos de los modelos que formaran parte de la gama Specialized Stumpjumper 2019:

 

Specialized S-Works Stumpjumper 29 2019
Specialized S-Works Stumpjumper 29 2019 – 8.990€
Specialized Stumpjumper Expert 29 2019
Specialized Stumpjumper Expert 29 2019 – 5.490€
Specialized S-Works Stumpjumper ST 29 2019
Specialized S-Works Stumpjumper ST 29 2019 – 8.990€
Specialized Stumpjumper ST Expert 29 2019
Specialized Stumpjumper ST Expert 29 2019 – 5.490€
Specialized Stumpjumper ST AL 29 2019
Specialized Stumpjumper ST AL 29 2019 – 1.990€
Specialized Women Stumpjumper ST Comp Alluminio 29 2019
Specialized Women Stumpjumper ST Comp Alluminio 29 2019 – 3.990€
Specialized Women Stumpjumper ST AL 29 2019
Specialized Women Stumpjumper ST AL 29 2019 – 1.990€