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Leonardi GENERAL LEE 12V 9.46 y 9.48 XD, los cassettes con el rango de desarrollo más amplio del mercado

Desde que SRAM abrió la veda del 1×12 con el lanzamiento de las transmisiones Eagle, la guerra por ofrecer el mayor rango de desarrollos del mercado no ha parado. Los últimos en lanzar su propuesta es la firma de origen italiano (pero afincada en Madrid) Leonardi Factory, que presenta sus dos nuevos cassettes GENERAL LEE 12V … Leer más

INGRID 48T10, nuevo cassette de 12 velocidades

INGRID, la firma italiana dirigida por Giulio Mancini, presenta su última creación, un nuevo cassette de 12 velocidades con un desarrollo de 10-48T. No es nada nuevo para INGRID el lanzamiento de un cassette pero sí que supone la primera incursión de la marca en el mundo de las 12 velocidades. INGRID 48T10 El nuevo … Leer más

Garbaruk: nuevos cassettes 11-48T y 11-50T

El fabricante ucraniano de componentes para mountain bike, Garbaruk, amplia su oferta para las transmisiones de 11 velocidades con el lanzamiento de 2 nuevos cassettes. Estos dos nuevos cassettes con desarrollos de 11-48T y 11-50T, son una más que interesante opción para todos aquellos usuarios que buscan usar una transmisión de un solo plato y … Leer más

SunRace MX80: nuevo cassette 11-50T

SunRace sigue a lo suyo y continúa presentando diferentes opciones de cassette para los usuarios de las transmisiones 1×11. El último lanzamiento que incorpora a su catálogo es el nuevo cassette MX80 que presenta un desarrollo de 11-50 dientes. Este nuevo cassette SunRace MX80 está formado con 11 coronas con el siguiente desarrollo: 11, 13, … Leer más

e*thirteen EXP: nuevo cassette 9-42T

Ahora que el piñón de 10 dientes casi se había convertido en el estándar de las transmisiones 1×11 para competición, llega e*thirteen y nos sorprende con la presentación en el Sea Otter 2015 de su nuevo cassette con piñón pequeño de 9 dientes. Este nuevo cassette que lleva el nombre de EXP, estará disponible en versiones … Leer más

Grey Velvet, piñon de 42 dientes para pasarse al 1×10

Cada vez son más los que están interesados en probar las bondades del plato único. Para todos aquellos que no pueden realizar el desembolso de una transmisión 1×11, siempre se puede optar por adaptar nuestra actual transmisión de 10 velocidades para que funcione con un unico plato. En el mercado cada vez existen mas soluciones que nos facilitan esta transformación, como es el caso del piñón Grey Velvet de 42 dientes, otra excelente opción para equilibrar el uso de un único plato en una transmisión de 10 velocidades.

Más opciones para tu transmisión: AbsoluteBLACK presenta su piñón de 40 dientes

Muy ajetreado esta el mundo de las transmisiones últimamente. No hay nada más que ver todas las nuevas propuestas de varios fabricantes para adecuar las transmisiones de nuestras bicicletas a las nuevas y ultimas tendencias que se mueven en el mundillo. Al piñon de 42 dientes de OneUp Components, al cassette 9-42 de 10 velocidades de Leonardi Racing o a los platos para transformar nuestras transmisiones a «monoplato» de AbsoluteBLACK, se le une ahora un nuevo piñón de 40 dientes, también de esta ultima, y que viene a ampliar la ya amplia oferta de opciones que tenemos para emular al XX1 de SRAM en nuestros grupos de 10 velocidades y sin dejarnos un riñón.

Leonardi Racing anuncia su casette de 10 velocidades con piñón de 9 dientes

Leonardi Racing se une a la variedad de opciones que tenemos para emular la transmisión monoplato del XX1 de SRAM. La marca italiana presentado un pequeño anticipo del que sera su nuevo casette 942, en la que la principal noticia no es su piñón grande de 42 dientes, sino que tendremos que dirigir la mirada hacia el piñón más pequeño para ver la autentica novedad, su espectacular, y no visto hasta la fecha, piñón de 9 dientes.

OneUp Components: un piñón de 42 dientes para las transmisiones de 10 velocidades

El pasado jueves os presentábamos el plato de Absolute Black, una interesantísima opción si estabas pensando en montar una transmisión monoplato sin pasar por el elevado precio de las transmisiones de SRAM. La opción era muy interesante, sin la necesidad de cambiar de bielas, ni usar adaptadores y sin herramientas especiales, tan solo le encontramos un fallo, el cambio a un desarrollo 1×10 con un 36 como piñón grande se nos antojaba algo justo y solo apto para los más fuertes, pero buceando por internet hemos dado con la solución, el piñón de 42 dientes de One Up Components.