Llevábamos tiempo resistiéndonos, pero al final hemos caído… nos hemos decidido a probar los platos ovalados! Aprovechando los diversos contactos que hemos tenido a lo largo del tiempo con los chicos de Bpart Components (entrevistas, ferias…), les solicitamos que nos enviasen uno de sus platos ovalados para realizar la prueba, así que… qué mejor forma de lanzarnos al mundo oval que con un producto de calidad y además español.
Ya os hemos hablado en varias ocasiones de los productos de esta joven firma valenciana, que no deja de crecer y de lanzar nuevos productos al mercado. Todos sus componentes y su amplia gama de platos (redondos y ovalados) están fabricados en aluminio 7075 T6, lo que nos asegura productos con una dureza extrema y una gran durabilidad. El plato está realizado mediante mecanizado CNC con unos acabados de alta calidad y un peso de 43 gramos. Tiene un espesor de 4mm y el tallado de los dientes es el clásico ancho-estrecho (narrow-wide) que hace que la cadena se mantenga siempre engranada en el plato. Los platos de Bpart son compatibles con las transmisiones 1×9, 1×10 y 1×11.
Además, estos valencianos cuentan con la opción de personalizar sus productos con nuestro nombre, apodo o logo, aparte de poder escoger entre un amplio abanico de colores. Como podéis comprobar en las fotos, nuestro plato llegó personalizado con nuestro logo.
Instalación
La instalación de uno de estos platos es muy sencilla y no debería llevarte más de 5-10 minutos, aunque esto dependerá siempre de lo mañoso que seas herramienta en mano. Nosotros hemos instalado el plato en unas bielas Shimano XT M8000 (recuerda siempre comprobar que tipo de montaje requieren tus bielas), que utilizan el sistema Hollowtech, el cual facilita mucho el proceso de instalación.
Para desmontar las bielas, solo tenemos que retirar el tapón roscado que se encuentra en la biela contraria al plato utilizando la llave específica de Shimano, o en su defecto y como truco, podéis usar unas tijeras, que abriremos hasta encajar en el interior del tapón y desenroscaremos.
Con el tapón ya retirado, sólo tendremos que aflojar los dos tornillos allen que sujetan la biela al eje y ya podremos sacar el conjunto fácilmente. Ya con las bielas desmontadas del cuadro, retiramos el plato antiguo aflojando los cuatro tornillos que lo sujetan a la araña de la biela y lo sustituimos por el nuevo plato, realizando el proceso opuesto. Importante! Hay que prestar atención a la posición del plato para colocar la ovalidad de manera correcta, en este plato de Bpart, la posición la marca un pequeño saliente que se encuentra en el interior del plato y que haremos coincidir con el brazo de la biela.
Al solo reducir en dos dientes el tamaño del plato (antes montabamos uno redondo de 32 dientes) nosotros hemos optado por no acortar la cadena, ya que la diferencia es mínima. En el caso de que te decidieses a instalar un plato de 28 dientes, por ejemplo, si que seria recomendable el recortar un par de eslabones a la cadena para garantizar la tensión.
Aprovechando el cambio de plato, también montamos para la prueba el nuevo guiacadenas que Bpart ha lanzado recientemente al mercado. La instalación es muy simple, tan solo hay que retirar el guiacadenas que tengamos montado (si es el caso) y colocar el nuevo. Solo utiliza dos de los anclajes del ISCG05. Al igual que el plato, está realizado en aluminio 7075 T6, es compatible con platos de 28 a 38 dientes (incluidos los ovalados) y está disponible en varios colores. Se incluyen varias arandelas de diferentes grosores para alinear el guía con la cadena. Tiene un peso de 35 gramos y un PVP de 39,90€.
La Prueba
Para comprobar las bondades de las que presumen estos platos, al comienzo de nuestro test, (ya hace un par de meses) optamos por realizar recorridos que ya conocíamos y en los que podíamos comparar sensaciones.
Las primeras pedaladas resultan algo raras, no es exagerado pero sí que se nota que se hace fuerza en un punto de giro de la biela en el que antes no lo haciamos, no es un cambio radical pero sí que se nota. Es importante recalcar que la forma de pedalear de cada ciclista es diferente, por lo que el punto de entrega de fuerza puede cambiar, por lo tanto, no a todo usuario le “afecta” la ovalidad de igual manera. Dicho esto, tras 5 minutos pedaleando ya estamos acostumbrados y hay que mirar hacia abajo para comprobar que continuamos funcionando con el plato ovalado.
Ya hechos al cambio, nos disponemos a afrontar diferentes tipos de terreno para continuar con nuestro test. En el terreno llano no notamos grandes diferencias, las sensaciones son idénticas o muy parecidas a las que teníamos con el plato redondo. Cuando afrontamos la primera subida de nuestro recorrido, un tramo inclinado de un aproximadamente un kilómetro muy tendido y con desnivel constante, sí que podemos apreciar que el pedaleo se vuelve más redondo sin tener esa sensación de pedaleo tipo “pistón” en la zona de la subida que más esfuerzo requiere. Realizada ya una gran parte de la subida, nos disponemos a afrontar la zona más complicada del recorrido, una serie de subidas con gran desnivel y con tramos muy rotos que requieren esfuerzos cortos pero muy intensos para poder ser superadas. Aquí si notamos ese “punch” que nos proporciona el plato ovalado, zonas por las que normalmente nos cuesta pasar, nos resultaron algo más sencillas con el añadido de que no nos atrancamos como nos suele ocurrir en alguna ocasión con el plato estándar. ¿Efecto placebo? en un principio llegamos a pensarlo… pero más adelante, en otra zona igual de complicada, el resultado fué el mismo, así que… por qué no achacarselo a las “bondades ovales”?. También notamos que la fluidez de pedaleo que nos permite el plato ovalado en este tipo de zonas, ayuda a mantener el equilibrio y por lo tanto a superarlas más fácilmente.
Esto principalmente es debido a que, cuando estamos en el punto en el que mayor fuerza ejercemos (cuando las bielas prácticamente están paralelas al suelo), el diámetro del plato es similar al de uno de 32 dientes, mientras que en la zona que menos fuerza realizamos (con las bielas casi perpendiculares al suelo), lo hacemos sobre la parte más estrecha del plato (aproximadamente el diámetro de un 28 dientes) por lo que el esfuerzo que realizamos es menor.
Por último, nos disponemos a afrontar la bajada, un tramo de pista ancha ideal para pedalear a alta velocidad. En este tramo es en el que encontramos menos diferencias, misma sensación de pedaleo redondo, quizás algo más de aceleración al salir de las curvas más lentas, pero poco más.
En cuanto al nuevo guía cadenas de Bpart, el funcionamiento ha sido correcto durante todo el periodo de prueba y no hemos sufrido ninguna salida de cadena.
El plato de Bpart Components puedes adquirirlo a través de su pagina web o en la red de distribuidores autorizados. La versión que nosotros utilizamos (XT M8000) tiene un precio de 54,40€, aunque el precio depende del tipo de montaje que necesites. Si elegimos personalizarlo con nuestro nombre, tendremos que sumarle 3€ al precio.
